【航运】煤电博弈已成影响国内航运市场的关键因素

    煤电博弈已成影响国内航运市场的关键因素

截止6月12日，全国重点电厂煤炭库存接近9000万吨，沿海六大电厂合计存煤1740万吨。

“在中国煤电产业链中，电价受市场影响小，煤炭总体通过市场定价，政策调整对煤价有很大影响，有‘市场煤、计划电’的说法。

数据显示，今年4月全国原煤产量2.94亿吨，环比下降400万吨，受安全等因素影响，国内煤炭主产区产量均比较稳定，山西、新疆产量出现小幅度回落。

截至5月31日，环渤海五港库存总量为2363万吨，环比增加159万吨，比去年同期高出523万吨。

下游火电行业采取了持续高库存策略，有效地抑制了煤价、运价短期上行的风险，当前较低的日耗水平，对运价形成压力，同时，大型电力集团采购‘追跌杀涨’的策略对市场短期波动影响较大。

数据显示，中国5月份进口煤炭2746.7万吨，同比增加513.4万吨，增长22.99%。

环比增加216.8万吨，增长8.57%。

1-5月份，全国共进口煤炭12738.8万吨，同比增长5.6%。

中国是煤炭大国，过去的2018年，煤炭生产和消费量分别为36.8亿吨和39亿吨，同时继续保持世界第一大煤炭进口国地位。

海关数据显示，2018年，中国煤炭进口2.81亿吨，同比增加1050万吨，同比增长3.9%，进口金额246亿美元。

煤炭出口493.4万吨，同比下降39%。

煤炭净进口2.76亿吨，煤炭进口量为近4年来的最高水平。

煤炭压港受上游煤炭产地价格上涨、下游电厂“低日耗、高库存”等多重因素影响，上半年来坑口煤炭价格、港口煤炭价格倒挂较为严重，贸易商积极性不高，北方港口库存积压。

从上游看，自4月份开始，内蒙古、陕西等煤炭主产地进入更加严格的环保及安全检查，并收紧了煤管票的发放，导致当地煤矿生产严重受限，由此带来坑口价格上行，到港成本增加等连锁反应。

但截至5月27日，秦皇岛港库存已达634万吨，远高于往年同期。

曹妃甸三港的表现也很明显，截至5月22日，曹妃甸三港煤炭库存已达到911.5万吨，相比月初750万吨，库存增长逾20%。

由于需求迟迟不能释放，尚未走出调整的动力煤市场又遭遇要求增产及降价的双重压力，因此，动力煤市场的调整会延后，将呈现典型的旺季不旺、煤价逆市下跌的反季节特征。

为了提振港口煤市，华能曹妃甸港口有限公司、国投曹妃甸港口有限公司、唐山曹妃甸煤炭港务有限公司相继发布公告，自5月22日起将港口港杂费阶段性优惠至16.5元/吨(含港口作业包干费、货物港务费)，较之前的18.5元/吨下降2元/吨。

“当前的情况主要是电厂的用煤量上不去，沿海六大电厂最高峰时每天耗煤85万吨左右，而目前只有60万吨左右。