【航运】长江航运驶入“大港大船”时代！

    长江航运驶入“大港大船”时代！

4月23日至24日，长江南京以下深水航道建设工程指挥部在镇江召开长江南京以下12.5米深水航道二期工程交工验收会，交工验收委员会一致同意交工验收。 这标志着南通至南京227公里12.5米深水航道按设计标准全部建成，具备试运行条件。

自此，从南京到长江入海口12.5米深水航道全线贯通，5万吨级海轮可直达南京港。南京港是中国最大的内河港，而咱们的龙潭港是南京港的核心港区。

龙潭港位于南京市栖霞区龙潭街道长江岸边，是南京港的重要组成部分。

作为现代化程度最高的专用集装箱港区，龙潭港是南京地区国际集装箱进出口的唯一通道，是国家级龙潭海港枢纽经济区，是南京航运（空）与综合枢纽名城核心区。

长江南京以下12.5米深水航道建设工程，是落实国家“一带一路”倡议、建设长江经济带、打造长江黄金水道的重点项目。 大船入江，将改写江苏乃至整个长江流域的经济版图。

绿色工程，长江生态结构更完善 长江南京以下到入海口，江水奔流不息，看上去和往日无异。

而江底，已今非昔比。长江南京以下12.5米深水航道，让长江干线南京至太仓全长约280公里河段，可满足5万吨级集装箱船满载双向通航、5万吨级其他海轮减载双向通航要求，10万吨级海轮可减载通航至南京、20万吨级海轮可减载乘潮通航至江阴。 至此，一期工程太仓至南通段（56公里）2015年竣工验收后，二期工程南通至南京段（227公里）宣告提前半年完成建设目标。

(文章来自互联网 源：今日头条)

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